配资学习网低成本航司如何转型破局？南都专访亚洲航空中国区总经理

近日配资学习网，一架身披“中泰同行50载” 主题涂装的泰国亚航空客A320客机腾空而起，飞往亚洲多国航线，以纪念中、泰建交50周年这一重要历史时刻，这架飞机成为翱翔于中泰两国的"友谊空中大使"。

涂装由中国龙与泰国娜迦两大传奇神兽交缠而成，象征着力量、繁荣与历久弥新的友谊。机身两侧分别以泰语和中文书写"你好"问候语，这份殊荣缘于亚洲航空以10条航线覆盖10个中国内地城市的网络，是目前“中泰间拥有直飞航线最多”的航司。

在全世界航司竞争白热化的背景下，连续16年蝉联Skytrax“世界最佳低成本航空公司”，亚洲航空如何高质量生存？在航空航油高企的现实中，亚航又如何转型求变、破局破圈？带着这些疑问，南都记者专访了亚洲航空中国区总经理汤汀。

中国始终是亚洲航空的核心市场之一，亚洲航空两大主营业务均已落地中国

对于很多热爱旅行的国人来说，实现“玩家梦”的第一步是购买了亚航的机票；亚航的低价机票是众多年轻游客的“人生第一张机票”。

众所周知，亚洲航空是低成本航空公司，航线众多，但亚洲航空的另外一大主业—— AirAsia MOVE，中国乘客可能就不太熟悉了。AirAsia MOVE是运营围绕航线目的地的“OTA”平台，简单理解就是旅游目的地“本地化生活”的“美团”，即为每一位乘机人提供便捷、到位的“一条龙”服务，从买一张机票开始到抵达后的住宿、玩乐，甚至打车、外卖等一揽子出游“交易闭环”。

从乘坐廉价航空可以飞往亚洲、北美洲、大洋洲多个国家或地区的热门城市，实现旅行梦想，探索异域文化风情，亚航的廉价航班机票是实现旅行梦想的第一步。只需轻点指尖，即可拥抱全球旅行的无限可能。

“每个人都能飞”是亚航的信念，但有时需要乘坐巴士才能到达酒店或其他目的地。亚航打通了“最后一公里”，还可提供前往亚洲部分最具异域风情地区的廉价巴士车票，即搭乘亚航巴士，游客可尽情游览传统市场，或者在异国丛林中探索失落的废墟，畅享更多精彩旅程。或许您心仪的度假胜地是人迹罕至的白色的、粉色的沙滩和碧蓝的海天一色？目前，亚航已开通了众多亚洲城市的渡轮船票预订服务，助您前往亚洲风景最美的岛屿。在温暖的蓝色海水中冲浪或浮潜，或者待在陆地上傍水而憩。

南都记者了解到，“AirAsia MOVE”落地中国海南已进入实操阶段，目前已获得中国政府的EDI（增值电信业务经营许可证）。正式启用之后，中国游客将可如操作“美团”一般熟悉流程，更加便捷地使用亚航的所有服务。

至此，亚航的两大主营业务的主体已落地中国，亚航对中国市场的信心及中国市场对亚航的重要性不言而喻，堪称“命运共同体”。

亚洲航空在中国实践国际航班“空铁联运”服务

中国庞大、高效、快速的高铁网络如何与亚航的航线紧密结合，给予游客更优的体验感？

亚航联手长沙黄花国际机场，推出了一项超级方便的服务——国际航班空铁联运服务。已购买行李额度的亚航旅客，可以在长沙磁浮城市航站楼提前完成值机和行李托运，到达长沙高铁站后，到南2出站口东80米的"空铁联运服务中心"柜台，向工作人员出示有效证件（如身份证、护照等）以及前后段行程信息（高铁车次、航班号等），领取磁浮快线免费车票。步行在长沙高铁南站东广场的长沙磁浮城市航站楼处，在亚航柜台完成值机、行李托运服务。如果还有足够的时间，便可“无行李一身轻松”地到长沙市区吃个小龙虾、尝份臭豆腐、喝杯茶颜悦色，再回来坐磁浮列车去机场开启出境游。

亚航突破东盟地域限制，立志成为全球首家低成本网络型航空公司

南都记者了解到，近日亚洲航空有限公司（AirAsia Berhad）与空中客车公司（Airbus）签署了价值122.5亿美元的历史性协议，确认订购50架A321XLR客机并保留20架同型号飞机购买权。

新一代空客A321XLR机型将与亚航现有的全空客机队（包括A320系列及A330机型）协同运作，可支撑其"以低成本模式实现亚洲及跨洲际无缝衔接"的长期战略——通过优化航线经济性、提升飞机使用率及机队效率达成这一目标。新机型机队在这一转型中扮演着关键角色。亚航通过了实施多机型战略，能够精准匹配运力与市场需求，降低燃油消耗，在竞争激烈的全球航空市场中实现可持续、高效益的增长模式。空客A321XLR机型相较A321neo可实现每座油耗降幅高达20%，显著提升排放性能与运营效率；空客A321XLR将为亚航开辟全新机遇，实现全球主要城市与二线城市的直飞连接。

机队的“变阵”其实是亚航的转型的“野心”。公开数据显示，亚航从第一年仅服务乘客20万人次，到2025年准备迎接第10亿名旅客，计划到2030年实现年载客量1.5亿人次，届时累计载客总量将达到15亿人次。

Capital A首席执行官兼亚航集团顾问与管理人Tony Fernandes曾公开表示："亚航正开启转型征程，立志成为全球首家低成本网络型航空公司。这不仅意味着公司将呈现几何级增长、突破东盟地域限制，更将实现航空的再升级。我们曾让东盟民众得以探索亚洲，如今要让世界看见东盟，也让东盟拥抱世界"。

一直以来，自诩“东南亚旅行专家”的小红机——亚洲航空近年来不断地实现自我突破，从亚洲飞到非洲，实现了跨洲际飞行。

对话

南都：请问关于在中国某些航线关停的情况是否属实？

汤汀：今年以来确实是有一些航线的调整，飞行频率也根据市场需求进行了分配和调度，这是由于集团航线网络持续扩张的需求，我们正在考虑把更多的运力投放到汕头。今年以来，我们还陆续开通了很多新的航线，东南亚方面，泰国亚航继续拓展越南航线网络，新开通了曼谷至海防市的直飞航线。关停低效航线可以释放飞机资源，用于支持需求更旺盛、收益更高的新航线或现有航线加密。另外由于市场需求变化，一些航线旅客需求不如预期，或季节性波动较大，我们也会因此关闭航线以将运力投入其他航线。

南都：听闻最近亚航AI上新，请介绍具体的情况？

汤汀：今年我们的重头戏之一就是推出客服系统方面推出了Ask Bo 2.0版本。新一代的系统引进了生成式AI技术，大幅提升了智能水平，有效提高问题解决能力。另外，我们的全新语音客服功能，也可以方便视障和语音操作偏好旅客，体验出亚航对旅客的人文关怀。还有我们最近也推出了智能航班通知系统，确保能够及时向旅客传达航班最新动态。目前，我们的AI系统正通过海量应用案例和素材数据的持续积累，同步进行学习更新和架构升级，智能化水平将会不断提高。

南都：近年来“中转联程”的市场反馈怎样？通过亚航中转，可达130+目的地，均为旅游目的地？接下来如何与当地旅游机构共同开发这些宝藏目的地？

汤汀：近年来，“中转联程”市场反馈总体积极，亚航拥有广泛的飞行网络，通过中转联程，乘客可以飞往遍布国内外130多个的目的地，其中许多是旅游、商务热门目的地，但同时也覆盖了一些新兴、小众的目的地，对于年青一代的自由行旅客、喜欢深度游、追求新鲜的游客来说，很对“胃口”。

我们的最新数据显示：中转联程航线中，最受欢迎的目的地是马尔代夫。以前马尔代夫给人的印象是比较贵的，中国游客通过亚航的航线在吉隆坡或曼谷中转，就能够以较为便宜的票价飞到马累，实现“马尔代夫自由”，是非常有吸引力的。其他比较受欢迎的中转联程目的地还有斯里兰卡，澳洲的墨尔本、悉尼等，印度尼西亚的巴厘岛等。

南都：今年开通了香港-冲绳，是亚航从中国直飞日本的第一条航线，亚航不再只是飞东南亚和南半球了，亚航今年的突破还有哪些方面？

汤汀：香港-冲绳是泰国亚航在香港首次运营第五航权服务，这也是亚航首次开通连接香港-日本的航线，为香港以及大湾区游客提供了更加便捷、低价的旅游选择。第五航权航线是亚航扩展客户群和进入新潜力市场的战略机遇，具有巨大潜力。

除此以外，在2025年发展规划中，亚航宣布将新增30多条航线，这一目标与全面恢复运力的战略部署相呼应。选已陆续开通多条具有战略意义的新航线。

南都：亚航是创新度很高的企业，如在音乐方面有不少新举措，请问今年跨界合作方面的活动？是为了吸引年轻人吗？

汤汀：我们今年在成都、长沙和杭州三个城市分别举行了“音乐航班全国高校行”活动；我们还邀请了新生代艺人伯远、全能唱作人张颜齐及唱作二人组房东的猫成为亚洲航空品牌好友。

亚航的客户群体比较年轻，这些活动主要是为了瞄准Z世代旅行与音乐文化消费趋势，期待通过艺人影响力和音乐活动触达新生代用户，与亚航一起“飞得更广，玩得更爽”。此次跨界合作，不仅仅是简单的品牌推广，更是一次品牌内涵的深化和扩展。

南都：连续16年蝉联“世界最佳低成本航空”的桂冠，除了低价让“人人都能飞”之外，亚航做对了什么？

汤汀：亚航连续16年蝉联"世界最佳低成本航空"，其成功密码主要是高性价比的产品以及安全航运、优质服务，吸引了一大批忠实的粉丝。亚航多年以来深耕低成本航空出行领域，票价具有一定的优势。除此以外，我们还增加了多元化的辅营产品，如Xtra Carry-On 和 Fast Pass产品，让乘客可以携带14公斤行李额上飞机；又如我们的机上餐饮Santan，通过丰富的菜单和低廉的价格，让乘客在千尺高空也能享受到味蕾的惊喜。

虽然我们是低成本航司，但是在服务方面我们一点都不低成本，以中国市场为例，我们一直在开拓各种增值服务，希望能够为中国乘客提供更优质的服务。例如5月的时候，我们就在长沙站率先推出全流程无纸化国际航班服务，这个服务在中国的外资航司中应该是比较领先的。旅客现仅需使用手机电子登机牌即可完成安检、边检及登机全流程，真正实现"无纸化、零麻烦"的便捷体验。运营的第一个星期，使用率就达到了43.54%，印证了智慧出行新方式已获得市场高度认可。紧接着，北京站和武汉站也落地了这项服务。

南都：在亚航发布的资料中透露“未来，亚航正加速拓展中亚和中东地区的网络”，请问具体指哪些？

汤汀：这两年，亚航在加速拓展中亚和中东市场的航线网络布局，标志着集团进一步向全球化航空集团的转型。

在中亚市场，我们自2024年初开通吉隆坡-阿拉木图航线以来都保持着约九成的客座率，今年还加密航班频次至每周5班，以应对旺盛的需求。为进一步强化了东南亚与中亚的航空联通，今年6月，我们又开通了吉隆坡到乌兹别克斯坦的塔什干的航线。集团看好这个地区的发展潜力，正致力于构建覆盖中亚主要城市的航线网络，特别是乌兹别克斯坦稳定的经济增长和新兴中产阶级的旅行需求。

在中东地区，我们今年宣布了进军沙特阿拉伯的战略计划。首阶段将开通吉隆坡至利雅得、达曼的新航线，并加密至吉达的航班频次。集团正在评估开通曼谷、雅加达至利雅得航线的可行性，以完善东盟与中东地区的航空网络。

采写：南都记者肖阳通讯员：潘晶

图片由受访者提供配资学习网

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